动点出海归纳外媒报导
得悉
，由LG领导——包含LG新能源（LGES）、LG化学、LX世界（LG集团海外事务主体），以及其他几家合作伙伴在内的财团已于近来撤销了针对印尼的电动轿车电池供给链项目出资。据报导，这项出资触及的金额达11万亿韩元（或130万亿印尼盾以及近560亿人民币）。LG新能源的一位相关人员的说话称，之所以退出该项目，是由于商场情况和出资环境方面的要素。不过，该人士并未泄漏是哪些详细的要素改变导致了此次项目的撤销。
一起，媒体指出，该财团也供认，在做出这一决议前，财团一直在与印尼政府评论。但是，LG及其合作方并未详细阐明在这项严重决议计划过程中究竟与哪些政府代表进行了交流——仅仅解说称，其时，职业格式发生了改变，特别是在电动轿车方面。LG以为，全球层面上，与电动轿车相关的需求呈现了暂时放缓的现象。
值得一提的是，LG也表明，也将继续在印尼展开其他事务，其间包含现代轿车和LG新能源合资建立的HLI Green Power电池工厂。作为布景，这家于21年宣告建立、年产能为10GWh的工厂于上一年7月
正式启用
。依据报导，这一工厂的价值达11亿美元，隶属于现代轿车和LG新能源此前于2020年许诺的将对印尼出资高达98亿美元金额以开展电动轿车供给链的部分表现。
作为本期上百万亿印尼盾规划出资项目的布景，据媒体介绍，此前，印尼政府和上述财团曾计划在电动轿车电池供给方面打造出一个完好的生态系统和供给链系统——这包含原资料收购、前驱体和正极资料的出产，到电池单元的制作等整个流程。
另一方面，
据悉
，上一年6月，德国化工巨子巴斯夫和法国矿业公司埃赫曼曾抛弃了其高达26亿美元的镍矿精粹厂规划（这一矿种一般会被用于电动车所需的电池）。不过，在原因层面，据其时报导，这是由于“有声响批判该精粹厂的矿场要挟到一个偏僻土著部落的森林家乡”。回到上文提及的“全球层面上，与电动轿车相关的需求呈现了暂时放缓的现象”的说法。上一年下半年，就韩国车企而言，其时有媒体报导
称
，现代已将其长时间轿车出售方针下调了6%，以预备应对我国竞争对手的“急进营销”以及电动轿车普及率的“长时间放缓”。而且其时，有消息人士表明，现代期望脚踏实地地认识到，电动轿车开展放缓可能会继续到2030年，而公司现已变得愈加保存。而据该媒体征引的数据，全球范围内，有猜测表明，25年期间，全球电动轿车的需求将到达1840万辆，但这会较早前猜测的1920万辆下降4%。